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國茂蝸輪蝸桿減速機嚙合效率的實例概算
點擊次 更新:2020-05-09 10:25:50 來源/作者:inmyplace.net
蝸輪蝸桿減速機不計摩擦時,凸輪的驅動力矩為凸輪輪廓接觸點的法向力。當思索摩擦時,其驅動力矩t′滾子半徑。由此得效率計算式。經理論證明,其值普通在0.99以上。承載才能的計算凸輪減速機減速傳動的次要生效方式為:凸輪輪廓曲面與滾子接觸外表的接觸疲勞磨損(點蝕)、凸輪根部的彎曲疲勞斷裂、銷軸受彎曲而折斷和受剪而被剪斷,以及銷軸與滾套的接觸外表被壓潰。
雙排多凸輪減速機減速傳動,其同時嚙合的兩對接觸副之輪廓曲率標的目的各異。當一排的凸輪在其頂部區間與滾子接觸時,減速機凸輪與滾子的曲率標的目的相反,與此同時,另一排凸輪在其接近根部處與滾子接觸,兩者曲率標的目的又相反,從而使接觸疲勞強度較齒輪副為高。減速機采用hertz實際得其接觸應力。辨別為接觸點的法向力、凸輪寬、凸輪頂部區間最小曲率半徑和根部的曲率半徑。采用劉易斯懸臂梁的實際和以30°切線法確定風險截面的地位,得其彎曲疲勞強度計算式。
減速機實例概算:一個在很大沖擊載荷工況下的凸輪減速傳動安裝,輸出軸轉速n1=1000r/min,輸出功率p1=10kw,減速機輸入軸轉速n2=333.3r/min,中心距a=100mm,采用雙排凸輪,每排凸輪數為5,單個凸輪寬度為20mm。現按上述公式算得接觸疲勞應力σh=1379mpa;減速機根部彎曲疲勞應力為σf=36mpa。而同等狀況下圓柱齒輪傳動之齒面接觸應力σh=2714mpa;齒根彎曲疲勞應力σf=2104mpa.
蝸輪蝸桿減速機新型凸輪減速傳動,其彎曲疲勞強度因凸輪數遠遠小于輪齒數,故遠遠高于齒輪副;減速機其接觸疲勞強度因同時嚙合的兩對輪廓曲率標的目的各異,從而也高于齒輪傳動。其承載才能大、重合度大、嚙合效率高、構造復雜等優點,是非常分明的。減速機傳動特別適用于任務環境較惡劣、沖擊與振動較大的場所。蘇州國茂火熱銷售:齒輪減速機,擺線針輪減速機,蝸輪蝸桿減速機。inmyplace.net
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