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怎么提高TRC硬齒輪減速機設備的優勢?
點擊次 更新:2020-05-17 10:17:53 來源/作者:inmyplace.net
要提高齒輪減速機整機的承載能力與傳動質量,必須在速比分配、傳動的中心距確定、同時齒輪模數、齒輪齒數、齒輪變位、齒輪螺旋角、齒寬、齒輪修形、材質與熱處理、尺寸公差與配合、形位公差、粗糙度、工藝方法與流程、工裝設計等方面綜合考慮,采用多參數、多目標的優化設計方法,達到多目標的高度統一。為實現這一目標,采用傳統的手工計算與經驗設計方法已經不能滿足要求。本文在制定合理設計流程的基礎上,按照流程開發了配套使用的軟件包,在實現單步優化的基礎上,實現整體優化,其中,每一種規格中心距是固定的,其他參數通過優化來確定,某一速比的傳動副參數是在多次反復計算后確定的。
TRC硬齒面齒輪減速機主要采用低碳合金鋼作為齒輪材料,經滲碳淬火后,使齒輪達到齒面硬、心部韌的硬度分布,在高強度與抗沖擊方面獲得較好的綜合性能,尤其適用于重載傳動。低速級采用的漸開線圓柱齒輪傳動,是目前應用廣泛的傳動形式。漸開線由于具有可分特性,對中心距變化不敏感,在齒輪減速電機中心距有微小變化時,可以保持傳動比穩定,容易實現中心距配湊,因此在實際應用中具有很強的適應能力,尤其適用于系列化齒輪減速機的中心距型譜設計。漸開線齒輪的加工方法極為豐富(滾齒、插齒、磨齒、剃齒等等),相關的加工設備也得到極大程度的發展。在本產品中,采用進口數控成形磨齒機,使伺服減速機中的齒輪精度穩定在6級,并采用齒廓修形技術,根據齒輪的受力情況進行齒廓及齒向修形,減小內部沖擊,使齒輪副的嚙合平穩性得到保證,最大程度地發揮其承載能力。硬齒面齒輪減速機的齒輪經滲碳淬火后磨齒,使硬化層沿齒面呈仿形分布,齒面硬度58-62HRC,并在齒根部位采用噴丸工藝,使齒輪彎曲強度極大強化。齒面硬度沿徑向呈梯度緩降分布,確保心部硬度30~40HRC,從而使齒輪減速電機的輪齒成為表面硬而心部韌的懸臂梁。采用大螺旋角的斜齒輪,以進一步增強了輪齒的彎曲強度。因此,與工作機聯接時,具有高的耐磨性的同時,依靠穩定的高精度與輪齒心部韌性,具備較高的抗沖斷性能,在面對工作機的各種惡劣工況(如強沖擊、頻繁正反轉、頻繁起停等)時,具有較強的適應能力,使齒輪減速機的應用范圍得到最大可能的擴展。
箱體采用常用的長方體結構,灰鑄鐵鑄造而成。箱體剛性是決定軸承壽命、保證齒輪減速電機中的齒輪正確嚙合的重要因素。因此,我們在進行箱體設計時,以提高箱體剛性為最高目標,選用合適的壁厚、軸承座寬度、肋板形狀與合理的布置,同時對齒輪減速電機外觀采用工業設計方法,對散熱片的形狀、尺寸、間距、方向與分布,以及實現多面安裝底腳的安裝面、緊固型腔的形狀尺寸與布置,油標、透氣塞、放油塞的布置,進行綜合考慮,多方案篩選,力求在箱體剛度、安裝易用、外觀美化方面得到高度統一。
 
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